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桥梁防撞护栏的分类、特性和用途：

目前，市场上常见的有铝塑复合管、铜塑复合管、钢塑复合管、涂塑复合管、钢架PE管等。

1.铝塑复合管（PAP）：铝塑复合管是采用挤出成型工艺生产的一种新型复合管。它由五层组成：聚乙烯层（或交联聚乙烯）——粘合层——铝层——粘合层——聚乙烯层（或交联聚乙烯）。其中铝层搭接焊、对焊成型工艺。由于铝塑复合管是一种塑料/金属复合管与金属管，它结合了金属管和塑料管的优点。内外两层PE具有无毒、耐腐蚀、重量轻、脆化温度低的特点防撞桥梁护栏。交联后聚乙烯的耐热性和机械强度明显提高桥梁护栏厂家。中间的铝管除了增强聚乙烯外，还大大提高了铝管的抗压强度，并具有的氧气绝缘，完全消除了穿透。具有良好的隔磁、抗静电性能；良好的塑性变形能力，使管材能任意变形；增强管材的纵向散热能力，提高管材的阻燃效果；热膨胀系数小于P。降低了复合管的综合热膨胀系数，提高了复合管的尺寸稳定性。

2、钢塑复合管：聚乙烯内衬钢管。这是国外70年代生产的新型给水管材料河道护栏，不锈钢保温管规格齐全，由于塑料管等PVC存在强度较低、压力不足等缺点，在负荷较严格的场合应用应用出现不情愿，目前要求使用金属管。聚乙烯内衬钢管正是基于这一发展。在传统的输水管道中插入一根薄壁聚乙烯管，使两者紧密结合，成为聚乙烯内衬钢管。它既有塑料管和钢管的优点，又避免了它们的缺点。连接方式也是管螺纹，原镀锌管系统完全兼容，应用非常方便。

根据交通事故调查统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置桥梁防撞护栏是非常必要的。

各国在规定桥梁防撞护栏设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞桥梁防撞护栏的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越桥梁防撞护栏的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。

而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把桥梁防撞护栏的宽度作为是否设置桥梁防撞护栏的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置桥梁防撞护栏。而对于桥梁防撞护栏防撞等级的选择，依据车辆穿过桥梁防撞护栏可能发生的事故等级进行设置。

基本要求

1. 所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

2. 不得出现露筋和空洞现象。

3.桥梁防撞护栏上的钢构件应焊接牢固，焊缝应满足设计和有关规范的要求，并按设计要求进行防护。

实测项目

外观鉴定

1.桥梁防撞护栏线形直顺美观。

2. 混凝土表面平整，不应出现蜂窝、麻面。

3.桥梁防撞护栏浇筑节段间应平滑顺接。

1、熟悉设计文件，组织有关工程技术人员，学习相关文件，复核设计图纸，如发现设计与现场实际情况有出入，应及时通知业主或设计单位。

2、在桥梁防撞护栏施工前，必须先在场外进行试验段施工，试验段长度不低于2米，经监理单位验收合格后才能正式开始施工。  

3、桥梁防撞护栏模板建议采用定型组合钢模，确保其刚度及表面光洁平整和设计的几何线型，除几何尺寸外，还需检查模板间接缝及底部接缝是否紧密不漏浆，安设牢固不变形。  

4、桥梁防撞护栏钢筋必须按照设计图纸和相关业主文件要求制作，安装规范，经自检和监理抽检合格后，才能立模板。

5、桥梁防撞护栏在被交道、踏步等位置应断开，桥梁防撞护栏应避免影响来往车辆行驶为宜。

桥梁防撞护栏是由美丽的圆柱和镶嵌图案以一定间隔(距离)形成的栅栏状结构。在园林环境中起到安全保护、隔离、装饰美化、隔离和美化的作用。桥梁防撞护栏的图案也有装饰意义，因此处理好隔离和美化的关系，是桥梁防撞护栏设计成功的关键。在现代园林中，景观因其简洁、明快、透明、开放、无遮挡的空间和灵活多样的形式而得到极大的丰富。

桥梁防撞护栏的设计要求美观大方、节约材料、坚固易制造、意境、实用性和经济性的高度统一。这个设计不可忽视。

防护作用，普通性质的桥梁防撞护栏多依附于建筑物，而园林中的桥梁防撞护栏则多为独立设施，并具有较好的防护功能。一般来说，具有保护功能的桥梁防撞护栏位于园林环境的周围，处于园林环境与城市道路的结合处，具有明显的限定范围的防膨胀功能。

分隔空间的功能，园林桥梁防撞护栏是分隔园林空间的要素之一，主要用于分隔开放空间或特定的局部空间。开阔的园林空间，给人以空旷之感，若以桥梁防撞护栏的形式进行功能性的空间划分，不但不会阻断空间，反而会使空间之间的功能联系更为紧密。

观赏功能，桥梁防撞护栏是园林小品的装饰之一。对于花园环境中的桥梁防撞护栏来说，美观和实用是主要考虑因素。